Treno da Santiago a Finisterre: cosa è realmente operativo

La rete ferroviaria della Galizia si interrompe a circa novanta chilometri dall'Atlantico. Nessun binario è mai stato posato a ovest di Santiago de Compostela verso la Costa da Morte, e non ne sono previsti. I viaggiatori che cercano un treno da Santiago a Finisterre finiscono quasi sempre nello stesso posto: la Estación Intermodal de Santiago, dove i binari di Adif si trovano direttamente sopra gli stalli degli autobus regionali. Il nome dell'edificio svela la risposta. La ferrovia porta i visitatori nella capitale galiziana; la strada li porta per il resto del tragitto fino al capo. Comprendere questa separazione fin da subito risparmia un pomeriggio di infruttuose ricerche di orari. La ragione è legata alla geografia tanto quanto all'economia. La Costa da Morte è una costa frastagliata di rías, promontori di granito e villaggi sparsi su terreni scoscesi: un territorio costoso per gli ingegneri e con poco traffico per qualsiasi operatore. Per secoli la regione si è mossa via mare, poi via strada, e la Ría de Corcubión veniva attraversata in barca molto prima che arrivasse l'asfalto. Quella storia modella ancora ogni gita di un giorno a Fisterra da Santiago. Spiega anche perché l'approccio più tradizionale sia a piedi: il Cammino di Fisterra copre circa ottantotto chilometri dalla cattedrale passando per Negreira, Olveiroa, Cee e Corcubión, un cammino di tre o quattro giorni che termina al segnavia del Chilometro 0 accanto al faro. Ciò che attende alla fine è una stazione di navigazione operativa piuttosto che un museo. Il Faro de Fisterra proietta il suo raggio sull'Atlantico dal 1853, situato su un promontorio che i Romani consideravano il limite del mondo conosciuto. Dietro di esso, Monte Facho si erge sopra la strada del faro, e la sabbia di Praia do Mar de Fóra si affaccia sull'oceano aperto a pochi passi dal villaggio. L'indirizzo è abbastanza semplice da seguire per qualsiasi autista o autobus: Faro de Fisterra, 15155 Fisterra, A Coruña. Non ci sono cancelli, tornelli o biglietterie, il che cambia il modo in cui una visita dovrebbe essere pianificata: l'orario di arrivo conta molto più dell'ammissione. I lettori giunti fin qui a caccia di un treno da Santiago a Finisterre possono considerare l'assenza come un'informazione utile piuttosto che come una battuta d'arresto. Senza partenze ferroviarie fisse da prendere in nessuna delle due direzioni, la giornata si modella attorno alla luce del giorno, alle maree e al meteo anziché a un orario stampato. Chiedete in galiziano un treno da Santiago a Fisterra e la risposta rimarrà la stessa: non esiste, e non è mai esistito.